|
|
| 27.Januar 2007 Die Grundlagen zur Erstellung von Inhalten
Link: railsimulator.com |
| 25.Januar 2007 3 neue Screenshots
Link: pcgames.de |
| 05.September 2006 neue Screenshots
Link: uktrainsim.com |
| 02.September 2006 Vorstellung der Br 101
Link: railsimulator.com |
| 29.August 2006 neuer Artikel verfügbar
Link: golem.de |
| 26.August 2006 3 neue Videos
Link: clubskill.com |
| 25.August 2006 interessanter Besucherbericht
Link: tssf-forum.de Auszug: Mal einige Fakten, nach denen ich ihn gefragt habe oder die er mir selbst genannt hat: -geplanter Release ist Februar 2007 -die enthaltene deutsche Strecke ist in der Jetztzeit angesiedelt, die 101 gehört schon zu dieser Strecke -es wird Gleisüberhöhungen geben, die das Programm je nach Streckenhöchstgeschwindigkeit selbst berechnet -auch Übergangsbögen wird es geben -Zugsicherungssysteme werden enthalten sein (welche genau, weiß ich nicht), erweiterbar durch Skripte -Strecken- und Aufgabeneditor sind im Simulator integriert, man wird während des Spiels in den jeweiligen Modus wechseln können, sehr praktisch z. B. beim Aufgabenbau, weil man nicht mehr immer wieder von vorn testen muss -Fahrzeuge lassen sich anschauen, ohne den Simulator starten zu müssen, ein Betrachter wird mitgeliefert, das gleiche gilt für Zugverbände - -in diesem Betrachter lassen sich auch sämtliche Fahrzeugparameter ändern, Licht z. B. per Drag and Drop |
| 24.August 2006 neue Screenshots und erste Videos online
Link: Clubskill.com |
| 22.August 2006 erste ingame Screenshot
Quelle: klick Nun gibt es die ersten, wenn auch inoffiziellen, ingame-screenshots aus dem Rail Simulator im Forum von UK TrainSim zu sehen. Des weiteren präsentiert Kuju ihre Projektseite railsimulator.com nun in einem neuen Design. Dort sind,in den Aufbau eingearbeitet, auch kleinere Screenshots zu erkennen. |
| 19.Mai 2006 3D Canvas
Orignial Text: klick Interessant für alle Objekt und Rollmaterial Hersteller, die auch für den RailSimulator weiterhin bauen wollen: Kuju kündigte nun an, dass dafür 3D Canvas vorgesehen ist. In Zukunft wird dieses das Kuju RailSimulator Format unterstützen. |
| 20.Januar 2006 Kuju stellen ihren neuen "Welteditor" für den Rail Simulator vor
Orignial Text: klick Unser Hauptziel ist es die Erstellung von Bahnbauten und ihrer Umgebung leicht und ansprechend zu machen, während genügend detaillierte Bearbeitungsmöglichkeiten geboten werden. Das wollen wir dadurch erreichen, daß wir den Zugriff auf die komplexeren Konfigurationsdaten in ein eigenes Tool – das Depot - verschieben. Dadurch wird der Welteditor ein effizientes Werkzeug für die leicht zu verstehenden Arbeitsschritte. Der Welteditor ist ein in-game Editor, er steht zur Verfügung während man die Strecke (a la Explore Mode) abfährt. Dadurch wird der Welteditor ein integraler Bestandteil der Simulation was die Spielerfahrung über die Grenzen der anderen Simulationen hinaus erweitert. Durch dieses Design stellen wir auch sicher, daß der Welteditor nur die notwendigen Funktionen enthält und vor allem stabil läuft. Kannst du die Bearbeitungsfunktionen des Welteditors skizzieren? Ich möchte jetzt noch nicht zu viel verraten, aber ich kann bestätigen, daß der Welteditor die Objekterstellung und –veränderung in folgenden Gebieten abdecken wird.
Kannst du irgend etwas schon jetzt verraten? Ich fürchte nicht, aber alle Vorschläge und Wunschlisten wurden gelesen und ich glaube die Leute werden angenehm überrascht sein, wie einfach und intuitiv zu verwenden der Welteditor sein wird. Kannst du das Terrain System etwas detaillierter beschreiben? Ja, obwohl die Entwurfsphase noch nicht abgeschlossen ist, kann man sagen, daß man mit einem Mouseclick SRTM Daten (Anm. d. Übers.: freie Höhendaten in 90m-Raster, im Web unter ftp://e0srp01u.ecs.nasa.gov/srtm/ ) im Welteditor importieren werden kann. Diese Form der Terraindaten haben wir gewählt, weil sie für alle leicht zugänglich ist und eine gute Basis für den Bau einer Strecke bietet. Rail Simulator ist im Kern ein Simulator und die Strecken, die damit erstellt werden können, sind als Reproduktionen der realen Welt gedacht, kilometerweit! Um das zu unterstützen haben wir ein hochwertiges Terrainsystem entwickelt, bei dem das Terrain kontinuierlich nachgeladen werden kann während der User die Strecke entlangfährt. Das System der Welteditor Tools wird es dem Benutzer ermöglichen, einfach und schnell große Strecken zu erstellen, auf denen keine offensichtliche Wiederholung von Objekten zu sehen sein wird. Wie wichtig ist das User Interface beim Entwurf des Welteditors? Es ist sehr wichtig, wie der User mit den Werkzeugen zu Recht kommt und der Arbeitsablauf bestimmt den Eindruck, den er von der Arbeit damit hat. Wir wollen, daß Anfänger einfache Veränderungen leicht bewerkstelligen können, sodaß sich ein Erfolgserlebnis haben und zum Erstellen von eigenem Content motiviert sind. Wir wollen auch das erfahrene User komplexe und lange Strecken mit Leichtigkeit und in nicht allzu langer Zeit erstellen können, damit sich viele Leute jahrelang daran erfreuen können. Und wir wollen die professionellen Add-on-Anbieter durch kostengünstige Streckenerstellung unterstützen. User Interfaces sind ein Gebiet, auf dem EA enorme Erfahrung hat, wir nutzen ihre Hilfe auf diesem Gebiet und das gezielte Testen durch ihre Qualitätssicherungsteams wird sicherstellen, daß das Endprodukt unseren Visionen entspricht. Wie entwickelt ihr die Ideen für den Welteditor? Ich bin ein großer Fan von jedem Spiel, das einen Editor hat. Es macht mir sehr viel Spaß, meine eigenen Umgebungen, Häuser, Aufgaben, etc. zu erstellen. Außerdem habe ich Erfahrung in Architekturtechnik, daher kann ich auf einen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen, wenn es um das Erstellen komplexer Zeichnungen mit Hilfe von Software geht. Seit ich bei Kuju bin habe ich einige Strecken für den MSTS erstellt und viele bahnbezogene Messen besucht und mit vielen Benutzern über ihre Präferenzen gesprochen. Die Foren sind auch sehr aufschlußreich in dieser Hinsicht. Andere Mitglieder des Rail Simulator Teams bringen auch ihre Erfahrungen ein zu zusammen sammeln wir Ideen und entwerfen den Welteditor. Wann kannst du uns detaillierte Information und Screenshots geben? In den nächsten Monaten werden wir verschiedene Aspekte des Welteditors fertigstellen, sodaß unsere internen Teams damit arbeiten können. Nachdem sie eine Zeit damit gearbeitet haben, können wir Details zu einzelnen Features der Release Version bekannt geben. Screenshots vom Welteditor sind schwieriger. Obwohl wir ein funktionierendes User Interface haben, ist es rein funktional und enthält "Programmiererkunst" (Anm. d. Übers.: provisorische Lösungen) die wir noch verbessern müssen bevor wir Screenshots veröffentlichen können. Also beobachtet den Website, sobald wir Informationen haben werden sie dort veröffentlicht. Mittlerweile gibt es von Kuju auch ein Video, welches die ersten Schritte im WorldEditor zeigt --> Video |
 |
| 2.Dezember 2005 German Railroads werden mit Kuju an einer deutschen Strecke für den
Railsimulator arbeiten
Orignial Text: klick Kuju und German Railroads freuen sich, die Unterzeichnung eines Vertrags über eine deutsche Strecke die beim Rail Simulator inkludiert sein wird, bekannt zu geben. Kuju suchte den Rat von Spezialisten für die deutsche Bahn um das bestmöglichen Inhalt für den Railroad Simulator zu erstellen. German Railroads sind bekannte Lieferanten von MSTS Add-ons, mit einer exzellenten Kenntnis der deutschen Bahninfrastruktur inklusiver der dort verwendeten Signale. Die Freudenreich & Tollknaepper GbR, besser bekannt als Schöpfer der Marken German Railroads und German Trains, wurde im Jänner 2001 gegründet mit dem Ziel, die weltbesten Streckenbauer zu werden. Nach sechs Strecken, hunderten Lokomotiven und Waggons, über einem Duzend CDs und einer starken Präsenz in der Szene erscheint dieses Ziel erreicht! Ulf Freudenreich und Ernst Tollknaepper sind sicher, daß Rail Simulator den Standard für die nächste Generation der Bahnsimulationen setzen wird, und sie sind stolz an diesem Projekt teilzunehmen. German Railroads bisherige Add-Ons waren von sehr hoher Qualität und Kuju kontaktierte sie, um zu erfahren welche der deutschen Strecken am Besten zur Simulation geeignet wäre. Im Zuge der Diskussion wurde klar, daß es von Vorteil wäre, sie ganz ins Team aufzunehmen. Ihr Wissen wird mithelfen, die Authenzität des Rail Simulators weiter zu steigern, indem Personen mit eigener Kenntnis der Strecke und exzellentem Modellierungskönnen eingebunden werden. German Railroads werden daher den Großteil der Recherche und Vorbereitung zum Modellieren der deutschen Strecke übernehmen, und sie werden sie unter Verwendung der Tools und Vorprodukte von Kuju bauen. Ernst & Ulf arbeiten daneben eng mit dem Design Team zusammen, das die Anforderungen an das Signalsystem für deutsche Strecken erstellt und versorgen Kuju mit technischen Informationen zum Bau von deutschen Lokomotiven und Waggons für die Strecke. Sobald die Erstellung der Strecke beginnt, werden sie vor allem mit dem Rail Simulator Content Team, das die englischen Strecken erstellt, zusammen arbeiten. Mit den neuen Tools wird es viel zu Lernen und zu Teilen geben. Der Chef des Content Teams, Ando Jamison, sagt: "Von meinem ersten Kontakt mit Ernst und Ulf an war es klar, daß sie sehr gerne für Rail Simulator arbeiten würden. Seither war die Zusammenarbeit ausgezeichnet und wir haben einen guten Draht entwickelt. Im persönlichen Kontakt sind sie sehr freundlich und entgegenkommend. Die Gastfreundschaft und die Effizienz der Recherchefahrt in Deutschland die sie mitorganisiert haben waren superb. Kuju und German Railroads freuen sich auf die Zusammenarbeit beim Rail Simulator Projekt und die Früchte werden sichtbar werden, wenn das Produkt erscheint. |
 |
| 11.November 2005 Recherche des Black 5-Führerstandes bei den Severn Valley Railways
Orignial Text (und Fotos): klick Severn Valley Railways (SVR) liegt im Herzen den West Country und betreibt Dampf- und Diesellokomotiven zwischen Kidderminster und Bridgnorth (Anm. d. Übers.: nicht Bridgenorth, sehr wichtig für Einheimische). Nach Bridgnorth fuhr das Kuju Rail Simulator team aus einen genauen Blick auf die Black 5 zu werfen. Die SVR war eine logische Wahl für das Kuju team – es gibt eine Black 5 im Betrieb, die auf einer normalen Strecke fährt. Wir wissen, daß die SVR schon an Rail Simulations mitgewirkt haben, weil es ein Add-on für den MSTS mit der Strecke von Kidderminster nach Bridgnorth gibt. Beim Kontakt mit SVR über deren Website wurde das KRS team an den Traffic Manager, Dewi Jones, verwiesen, der eine Führung auf der Black 5 für einen Sommertag 2005 organisierte. Dabei konnte das KRS Team einige Stunden lang die Lokomotive fotografieren und studieren. Bei komplexen Objekten wie der Black 5 wollen die Modellierer so viele Fotos als nur möglich von innen und außen um die Form der Maschine und der Steuerung genau zu verstehen. Designer Gray Poyda faßt die Wichtigkeit des Besuchs bei SVR zusammen: "Ein Ort wie SVR bietet so viel über die Blach 5 hinaus, das für das Verständnis der Black 5 wichtig ist. Er erlaubt es, die Black 5 im Kontext zu sehen, z.B. wie sie auf die Schienen paßt. Der Eindruck ihrer Größe in Bewegung inspiriert die Künstler – die Black 5 wird so zu einem echten Gegenstand, mehr als nur einem Namen. Die KRS Designer brauchten Rohmaterial für die Texturen des 3D Models von der Black 5. Genau senkrechte Fotos von den Oberflächen (der einzelnen Teile) enthalten weniger perspektivische Verzerrungen und daher ist fällt weniger Arbeit bei der Nachbearbeitung an, wenn diese Texturen auf das 3D Model der Black 5 aufgebracht werden. Der Besuch der SVR an diesem Tag hat dem Black 5 Team viel gebracht. Die Bedingungen zum Fotografieren waren optimal - es war bedeckt, aber hell genug für weiches und gleichmäßiges Licht. Direktes oder sehr helles Licht erzeugt starke Schatten die das Leben der Modellierer schwer machen. SVR sind ein bekannter Bahnbetreiber, die auch schon im TV zu sehen waren. Die idyllische Strecke zieht sich durch Teil der Gegend, die von der Straße aus nicht zu sehen sind. Die Fahrten, die jedes Wochenende im Jahr und täglich im Sommer stattfinden, haben sich zu einem erfolgreichen Freizeitgeschäft entwickelt. Beinahe alle die bei SVR arbeiten sind Freiwillige, die ihre Freizeit dem Betrieb der SVR widmen. Bahnfans haben die Strecke seit 1965, 100 Jahre nachdem die SVR in Betrieb war, erhalten und nachdem Rollmaterial und Schienen von kommerziellen Bahnbetreibern zurückgekauft wurde, ist jetzt der Großteil der Strecke aus dem Jahr 1862 wieder hergestellt. Mehr Informationen über die SVR und ihre Veranstaltungen im Laufe des Jahres findet man auf www.svr.co.uk. Abschließend möchte das Kuju Rail Simulator Team den SVR für ihre Gastfreundschaft beim Besuch und ihre fortgesetzte Unterstützung bei der Entwicklung des Rail Simulators danken. |
| 04.November 2005 Kuju präsentieren das Gleissystem
Orignial Text (und Fotos): klick Das KRS Team hat anhand von Prototypen nach dem besten Design für ein Gleiserstellungstool gesucht, das sowohl Einsteiger mit seiner Einfachkeit als auch Experten mit seiner Genauigkeit zufriedenstellt. Dieses System basiert auf Geraden und Kreisbögen, und nicht auf Splines, und bietet eine schnelle und genaue Methode, Schienen zu verlegen. Im Folgenden stellen wir einige Fragen an den Chef-Programmiererin für Tools, Stephen Boissiere. Gleis Legen ist ein Kernstück des Rail Simulators, was war das Ziel dabei? Unser Ziel bei den Gleislegetools war es, daß sie auch einem Anfänger Spaß bereiten sollen, und gleichzeitig mächtig und effizient genug sind für erfahrene Streckenbauer. Offensichtlich gehört das Gleis zu den wichtigsten Dingen in der Simulation. Der Weg von einem Ort zum anderen muß die richtige Menge Zeit brauchen. Richtig um eine Kurve zu fahren muß sich richtig anfühlen und zu schnell um eine Kurve fahren muß sich gefährlich anfühlen. Woher hast du deine Anregungen? Das Richtige war die Realität zu betrachten. Wir haben die entsprechenden Kapitel in Ingenieurshandbüchern gelesen, mit Gleisbauer gesprochen und eine Menge Gleichungen auf Whiteboards geschrieben. Am Ende ist ein Toolset entstanden das es erlaubt, physikalisch überzeugendes Gleis intuitiv und effizient zu erzeugen. Wie wird das Gleissystem also funktionieren? Das erste was man sagen muß, ist daß das Gleis vorwiegend prozedural ist. Geraden verschiedener Länge und Kurven verschiedener Winkel erscheinen automatisch. Es wird die meisten, die sich mit Gleisbau auskennen, nicht überraschen, daß es keine Splines gibt. Echte Schienen sind nicht aus Polynomen dritter Ordnung – sie sind aus Geraden, Kurvenbögen und Übergangsbögen. Ein Übergangsbogen ist ein Segment einer Spirale das einen gleitenden Übergang zwischen einer Gerade und einer Kurve darstellt, oder zwischen Kurven verschiedener Radien. Für die technisch Interessierten: Wer verwenden eine nahe Approximation einer Klothoid-Spirale, was eine reibungslose Kurvenfahrt ermöglicht, ohne viel Rechenleistung zu benötigen. Wie habt ihr das Gleissystem entworfen? Nachdem die Recherche und das Whiteboard-Bekritzeln vorbei waren, haben wir ein Testimplementierung in 2D erstellt, damit wir die verschiedenen Varianten schnell ausprobieren können. Wie man an dem Bild  sieht, war es eine sehr einfach Darstellung. Damit man ein Gefühl für die Größenverhältnisse bekommt, haben wir ein paar Gebäude und Bäume eingefügt. Keine Angst, die Programmierer sind nicht für die künstlerische Gestaltung des Endproduktes zuständig! Wann können wir das Gleisverlegen in der Simulation sehen? Jetzt sind wir gerade dabei, die Informationen, die wir aus den Prototypen gewonnen haben zu verdauen und einen 3D World Editor zu erstellen. Hier stehen wir erst am Anfang aber wenn wir weiter sind, werden wir einen ersten Blick darauf bringen. |
| 28.Oktober 2005 Das Modellieren der Black Five
Orignial Text (und Fotos): klick Nachdem wir die erste Rail Simulator Lokomotive, die Black 5, vorgestellt haben, fragen wir Chefdesigner Ronnie Olsthoorn die dieses Modell im Detail erstellt wurde. Wie seid ihr vorgegangen? Zuerst wird Wissen über das Vorbild gesammelt: aus Büchern, vom Internet und von hunderten Fotos, die auf speziellen Erkundungsreisen gemacht wurden. Die Verwendung von maßstäblichen Zeichnungen und zahllosen Fotos stellt sicher, daß das Endresultat eine genaue 3D-Kopie des Originals ist. Fachleute helfen beim Beseitigen eventueller Fehler und die Leute kommentieren das Modell in den Foren.  Wie wird das Modell erstellt? Nach der Anfangsrecherche werden die maßstäblichen Zeichnungen in 3D Studio MAX, der Software die wir für die Modellierung verwenden, ausgerichtet. Dann werden die Grundformen erstellt und stufenweise verfeinert, wobei man immer den Polygon Count im Auge behalten muß. Das Modell wird dann "Ausgewickelt" (Anm. d. Übers.: alle Oberflächen werden auf eine 2D-Fläche abgebildet, die dann mit Bildbearbeitungsprogrammen bearbeitet werden kann). Danach werden die Texturen erstellt. Dabei ist Planung wichtig, damit man das Optimum aus der knappen Texturfläche herausholt. Das gesamte Modell wird außerdem mit generischen weichen Schatten vorschattiert. Das hilft sehr, die Details hervorzuheben und verstärkt den realistischen Eindruck merkbar. Ein weiterer Beitrag dazu sind "verwitterte" Texturen, die dadurch entstehen, daß man Flecken und Kratzer hineinretuschiert.  Wie lange hat es gedauert, die Black 5 zu modellieren? Es hat ungefähr ein Monat gedauert. Der Tender hat dann noch einmal halb so lange gebraucht. Weil die Black 5 das erste Modell war, das für den Rail Simulator erstellt wurde, ging einige Zeit in das Ausprobieren verschiedener Techniken. Recherche und Modellieren hat ungefähr 2/3 der Zeit benötigt, Texturieren und Feinschliff den Rest.  Erzähl uns etwas über das Modell. Die Black 5 besteht aus 20.000 Dreiecken, der Tender aus etwas mehr als 7.000. Die Lokomotive verwendet 2 quadratische Texture Maps mit 1024 Pixel Seitenlänge und der Tender eine dritte. Einige kleine Texturen wurden für die Räder, Fenster, das BR Logo und die Nummernschilder verwendet. Von den Haupttexturen wurden Normal und Specular Maps generiert. Zusammen mit Cube Map Reflections und den zuvor erwähnten weichen Schatten helfen sie, das Modell im Spiel zu beleben. |
| 30.September 2005 Streckenerkundung: Somerset and Dorset Joint Railway Orignial Text (und Foto): klick Damit wir die Strecken für den Rail Simulator genau modellieren können, besuchen wichtige Mitglieder unseres Teams die Strecken und ihre Umgebung. Im heurigen August wir Andy Jamison (hauptverantwortlich für den Inhalt) und Gray Poyda (künstlerische Gestaltung) die Somerset and Dorset Joint Railway entlang. Im folgenden ein Überblick über Grays Reise. Er übernachtete in Chelynch und fuhr 4 Tage lang die Reste der Strecke ab und besuchte lokale Museen. Am ersten Tag begann er am Bahnhof Bath Green Park. Das ehemalige Bahnhofsgebäude ist jetzt ein Bistro, aber die Inneneinrichtung hat sich seit 1950 nicht sehr verändert. Anhand von alten Wanderkarten versuchte Gray der (ehemaligen) Strecke durch Bath und Richtung Radstock zu folgen. Ein Teil der Strecke wurde in den Linear Park umgewandelt, der ein "Naturpark" ist, d.h. die Pflanzen die dort wachsen sind die, die man überall am Land findet: Hagedorn und Brombeere, Heckenrosen und Hundsrose. Linear Park zieht sich einige Meilen dem ehemaligen Gleis entlang hin. Der Strecke in die Mendips folgend, kam Gray durch Midford und machte einige gute Aufnahmen vom Midford Viadukt. Von dort ging es weiter nach Wellow, wo das Stationsgebäude in ein Privathaus umgebaut wurde. Gray beendete seinen ersten Tagen in Radstock, wo Andy den Tag im Radstock Museum verbrachte. Es enthält eine Sammlung von Erinnerungsstücken von der S&DJR und ein Modell der Stecke. Tag 2: In Radstock verbrachte Gray einige Zeit mit Fotografieren und mit Gesprächen mit Einheimischen, die sich noch an die Zeit erinnerten, als die S&DJR noch in Betrieb war. Dann fuhr er am Linear Park entlang nach Midsomer Norton, wo es ein Museum von The Somerset and Dorset Railway Heritage Trust gibt. Dort traf er auf Andy und sie fotografierten den Bahnhof und seine Umgebung und sprachen mit freundlichen Freiwilligen. Von Midsomer Norton fuhr Gray zu den Chilcompton Tunnels und nach Chilcompton. Danach wurde es schwieriger, der Strecke zu folgen, die einzigen klaren Anzeichen waren die noch bestehenden Brückenköpfe. Nördlich von Shepton Mallet konnte Gray das alte Tunnel entdecken. Obwohl er einige Kratzer abbekam, meint er, daß es das wert war. Anschließend liegt der Shepton Mallet Viaduct, gefolgt vom eindrucksvollen Charlton Viaduct. Tag 3: Gray fuhr durch Evercreech und Evercreech Junction nach Cole und zum Pitcombe Viadukt bis nach Wincanton, insgesamt 30 Meilen. Tag 4: war der letzte Abschnitt von Wincanton nach Templecombe. Wincanton war ein schwieriges Gebiet, weil es sich seit den Tagen der S&DJR sehr verändert hat und wenige Spuren der Strecke erhalten sind. In Templecombe konnte allerdings einige Reste, darunter das alte Bahnhofsgebäude, das bis heute verwendet wird (?) finden. Insgesamt radelte Gray ca. 80 Meilen (108 km) in diesen vier Tagen und machte ca. 700 Fotos. Mit ihnen und unseren Unterlagen (Bücher, Websites, Experten) können unsere Designer die wesentlichen Merkmale entlang der Strecke darstellen und unser Content Team kann die Strecke realistisch so darstellen, wie sie in den frühen 1950ern war. |
 |
| 01.Juli 2005 Interview : UKTrainsim Run by: Matt Peddlesden Alter:30 Tätigkeit: Leiter der Produktionsentwicklung einer kleinen Softwarefirma in London (hat nichts mit UKTrainSim zu tun) Forum ID: NeutronIC Wann wurde UKTrainSim ins Leben gerufen? Um ehrlich zu sein, kann ich mich daran gar nicht mehr so genau erinnern. Ich glaube, es war irgendwann 2000 oder 2001. Zuerst hiess die Seite “Neutronics Repaint Workshop”. Zu der Zeit hatte ich mich auf Repaints fixiert, was ich auch vorher schon beim FlugSimulator gemacht hatte. Ich brauchte einen Platz, wo ich meine Repaints präsentieren konnte. Außerdem hatte ich zu der Zeit angefangen, sämtliche Tutorials auf die Seite zu laden, um anderen Leuten zu zeigen, wie sie sich ihre eigenen Züge bauen.Ich wies die Autoren der Dateien darauf hin, dass ich ein Community System auf meiner Seite installieren wollte. Ich wollte die kleine Community allerdings auf keinen Fall aufteilen. Die nächstens 2 Wochen waren eine harte Zeit, in der ich die File Library und Download Area hochzog. Das Forum bestand zu der Zeit schon. (allerdings noch viel kleiner) Wer führt die Seite und was ist ihre Aufgabe dabei? Atomic Systems IP Ltd gehört und führt UKTrainSim – das hat zum Einen den Vorteil, dass die Buchhalter viel einfacher durchzuführen ist und außerdem arbeiten andere Firmen lieber mit Firmen zusammen als mit einer Einzelperson. Ich bin der Managing Direktor von Atomic schaue täglich nach ob alles seinen Gang geht. Meine Schwester, Angela Demoore, kümmert sich um die Buchhaltung, sowie um Schecks und Bestellungen per Post. Letztlich küern sich meine Eltern um die Produktion der CDs und um die Koordination der Austellungen. Im Jahr 2004 haben wir alleine 6099 CDs rausgeschickt. Bis Ende Mai 2005 waren es schon 4575. Das ist Payware und unsere Community 4,50 Pfund CD.. Ungefähr 10% davon sind kommerzielle CDs und das beinhaltet nicht mal die tausenden von CDs, die wir bei Austellungen weggeben. Desweiteren haben wir ein kleines Team von freiwilligen Moderatoren, die sich in ihrer Freizeit um das Forum kümmern. Mitgliederanzahl? Wir nähern uns der 55.000-Grenze insgesamt. Im Forum sind es 6455 Mitglieder. Menge an Freeware auf den Servern? 7452 Dateien, grade über 16 Gigabyte. Alles fast nur exklusive UK Rollmaterial Downloads. Allerdings haben wir auch eine steigende Zahl an europäischen Downloads. Downloads Seit Tag 1 : Traffic: 22266,18 Gigabyte Downloads: 7077024 Anzahl der Posts im Forum? 436935 gerade aktive Beiträge tägliche Anzahl von Beiträgen 323 Wie kamen Sie zur Eisenbahn Simulation? Der MSTS war mein erster Schritt in Sachen Eisenbahn Simulation. Ironischerweise nahm ich an einem Wettbewerb teil, den MS vor der Veröffentlichung des TS in England startet, teil und gewann. So hatte ich den TS schon 2 Wochen vor dem eigentlichen Releasetermin. Meine erste Fahrt macht ich auf dem NEC und ich war wirklich beeindruckt. Ich fing sofort an, mich mit dem Programmaufbau zu beschäftigung und zu gucken, wie was aufgebaut war. So arbeitet ich auch schon kurz danach an meinem ersten Repaint. So gut die ganzen Alternativen auch sein mögen, ich hatte mich sofort mit dem MSTS angefreundet und nutze ihn auch heute noch jeden Tag. Was inspirierte Sie dazu, UKTrainSim aufzubauen? Wie oben bereits beschrieben, war es anfangs nur eine einfache Seite, um meine Arbeit zum Download anzubieten, aber ich hatte schon immer den Wunsch in mir, daraus eine große Community zu machen. So baute mit der Hilfe anderer User schnell die Downloadarea auf und es kamen die ersten Uploads.Das war der perfekte Weg, viele meiner Hobbies zu verbinden (Eisenbahn/Programmieren/Internet) und etwas Gutes für Jedermann zu erstellen. Anfang des Jahres haben wir uns mit EUTRainSim vergrößert und durch die Unterstützung einiger europäischen Mitglieder, wächst die Seite stetig. Für später haben wir noch geplant, weitere Seiten wie zB. USA oder Australien zu eröffnen. Je nachdem wie die Zeit es zulässt, bzw. wie wir ermutigt werden. Erzählen Sie uns etwas über die Train Simulator Community und die Leute, die ihre Website besuchen Wir haben die verschiedensten Leute auf unseren Seiten. Egal welches Alter, Geschlecht oder welcher Beruf. Mitarbeiter der Bahn, Ex-Mitarbeiter und die, die es seit der Jugend werden wollen. Natürlich haben wir auch Mitglieder, die absolut gar nichts mit der Eisenbahn zu tun haben. Unsere Mitglieder sind über die ganze Welt verstreut, jedoch halten sich die meistens in England auf (ist ja auch klar). Eine große Anzahl unserer User interessiert sich nicht für Computer im Allgemeinen und daraus resultieren viele Supportfragen, die geklärt werden müssen. Hinzu kommt, dass der größte Teil der TS -Szene gar nicht online vertreten ist und wir deshalb so viele CDs mit Bestellungen rausschicken. Um ein bisschen Werbung für den TS ansich und die erhältlichen Addons zu machen, wurden wir von einem unserer Mitglieder auf eine Modelleisenbahn Austellung in Basingstoke eingeladen. Die Sache war so erfolgreich und die Leute begeistert von den ganzen News, dass wir zu weiteren Ausstellungen eingeladen wurden. UKTrainSimLive war geboren. Alleine 2004 waren wir auf 26 Austellungen im ganzen Land verteilt. Mit dabei waren Orte wie Glasgow, Birmingham, Sunderland und Cardiff. Wir sind mittlerweile bekannt und wurden zu größeren Events wie zB. der Warley National Modellbahn Austellung eingeladen. Überall haben wurden wir herzlich begrüsst and alle haben die TS Gemeinde akzeptiert. An allen Orten hatten wir fleissige Helfer aus der Community, die uns am Stand besucht und uns geholfen haben. Am Ende hat es sich nicht nur gelohnt, weil der TS präsentiert wurde, sondern weil sich die User auch mal in Echt erleben konnte und damit das nächste Onlinetreffen umso spannender und realer wird. Sie haben viel Freeware auf ihrer Website. Haben sie einen Lieblings- Zug/Strecke/Aufgabe? Es ist extrem schwierig, sich dort seine Favoriten rauszusuchen. Extremely difficult to pick out favourites, there are so many good bits out there. Personally I prefer Steam. An upcoming route that I am helping the author with at the moment, called Highworth, set around 1920’s on a Great Western branch line, is probably the one I enjoy using the most but Pat Dalton’s Skipton to Carlisle is a beautiful route that permits you to really open up some gorgeous steam loco’s on – switch on manual firing and you’ve got a really busy, fun, time ahead of you. My personal favourite steam loco’s are the Gresley A4 (there are freeware versions on the site, and Bluearrow TS have produced some commercial versions as well – both sources are superb), it’s really amazing to run the A4 along the East Coast Mainline (where it achieved it’s record breaking run) using Tim Court’s fantastic “Mideast UK” route. My other favourite is the BR 9F class (2-10-0, lots of wheels!) however the freeware model for this is a very early one and the author withdrew it, I’m still anxiously awaiting someone producing an updated model of this lovely loco. . Offzielle Website: http://railsimulator.com |
| 01.Juli 2005 Interview : TrainsimUK Run by: Vern Moorhouse. Alter:43 Tätigkeit: Duty Control Manager, Arriva Trains Wales Forum ID: BigVern Wann wurde TrainSimUK ins Leben gerufen? 1999 Wer führt die Seite und was ist ihre Aufgabe dabei? Ich bin der Webmaster mit gelegentlicher Unterstützung durch meine Frau. Menge an Freeware auf der Seite Eine kleinere Anzahl an Dateien für den MSTS. Früher habe ich noch viele Sachen von älteren Sims gehostet, doch die eingeschränkte Bandweite lässt leider nicht mehr zu Wie kamen Sie zu den ganzen Train Sims? Ich habe meinen ersten Computer (ein Amiga 600) 1992 gekauft und obwohl es damals schon eine Menge an Flug Sims gab (ziemlich primitiv für heutige Verhältnisse), gab es noch überhaupt nichts für den Train Simulator Bereich.Letzten Endes bin ich dann durch eine Werbung in einem Magazin (es gab damals noch kein Internet)auf die SIAM Signal- und Verkehrkontroll Spiele und die textbasierte Simulation, die gerade für Amiga angepasst wurde, aufmerksam geworden. Was inspirierte Sie dazu, TrainSimUK zu starten? Ich wechselte von meinem Amiga zu einem PC Ende 1994 und bekam 1998 endlich Zugang zum Internet. Das machte es einfacher herauszufinden, was es alles an Eisenbahnsoftware auf dem Markt gab. Doch anscheinend gab es keine Seite, die alle Titel auflistete und leider gab es auch noch keine Führerstandssimulation mit nettem Sound und einer ansprechenden Grafik. Also fing ich 1999 mit meiner Website an, damals noch als Vern's Eisenbahnseite bekannt, und später in das professioneller klingende "TrainSim UK" umbenannt. Die Website hatte 2 Aufgaben. Zum einen bereits erhätliche Eisenbahnsoftware präsentieren und zum anderen für eine Art Gleichstellung mit anderen Spielen kämpfen. Erzählen Sie uns etwas über die Train Simulator Community und die Leute, die ihre Website besuchen Was recht untypisch für andere Communities erscheint, so beinhaltet die TS Community eine Vielzahl von unterschiedlichen Individuen. Zwischen 8 und 80 Jahren ist alles vertreten. Genauso zwischen Arbeitslosen und Höchstverdienern. Die Community erstreckt sich über die gesamte Welt. Ich habe mittlerweile schon Strecken CDs nach Argentinien und Australien verschickt. Haben Sie eine Lieblings- Strecke, Zug, Aufgabe? Lieblingszug - UK Class 37. Es gibt so viele qualitativ hochwertige Strecken in Pay- und auch im Freeware bereich, da fällt es mir schwer, eine rauszusuchen.Sumpter Valley (eine kurvige Freeware US Route) gehört auf jeden Fall dazu. Typisch für Foren ist, eine Wunschliste anzufertigen, grade wenn eine neue Simulation angekündigt wird. Was wären ihre 3 Top Wünsche? 1.) Bessere Umsetzung von Signal- und Sicherungssystemen 2.) stabilen und einfach bedienbaren Streckeneditor 3.) Einfache Schnittstelle, um verschiedene Elemente in die Simulation zu importieren. Erzählen Sie uns wie es zu der Zusammenarbeit mit Kuju kam Ich wurde Anfang 2001 von Arbuthnot (Microsoft PR Agentur) angesprochen, nachdem Sie (vermutlich) meine Website entdeckt hatten. Dort hatte ich Infos zum anstehenden Train Simulator bereitgestellt. Es folgte eine ziemlich geschäftige Zeit, die einen Kurztrip nach Seattle zum MS Fanstock Event, sowie einen Besuch im Kuju Büro in London beinhaltete. Offzielle Website: http://railsimulator.com |
| 23.Juni 2005 Ankündigung "Rail Simulator" Endlich ist es soweit! Kuju Entertainment (entwickelten den MSTS1) und EA Games haben bestätigt, dass sie gemeinsam an einem neuen Train Simulator arbeiten. Der neue Simulator wird Strecken aus England und Deutschland enthalten und besticht durch eine blendende Grafik (siehe Screenshot weiter unten). Desweiteren wird es dem Spieler wieder möglich sein, eigene Strecke zu erstellen. Der Release ist für kommendes Jahr geplant. Offzielle Website: http://railsimulator.com |
 |
